汽车噪音、振动和冲击（NVH）是评价一辆汽车质量优劣的重要指标之一，它直接关系到汽车用户的主观感受。因此，全球汽车制造企业和零部件企业都高度关注汽车NVH问题。根据相关资料显示，整车近三分之一的故障问题与汽车的NVH问题相关，而许多汽车企业在解决NVH问题上投入了接近20%的研发费用。研究汽车的NVH特性不仅有助于改善整个汽车新产品的开发过程，还能够提升汽车的乘坐舒适性。通过对汽车某一系统进行建模分析，可以确定对乘坐舒适性影响最大的因素，然后通过调整激励源的频率或幅度，或者控制传递到驾驶室内的振动噪声，从而提升汽车的乘坐舒适性。改善汽车舒适性的关键是研究汽车的悬架系统隔振性能。对于整车NVH而言，汽车悬架系统应具备以下特点：

(资料图)

能够隔离发动机激励引起的车架或车身振动，振幅较小；

能够隔离由路面不平度输入引起的动力总成振动，振幅较大；

能够支撑汽车动力总成的重量（约150kg-300kg）；

能够承受发动机产生的各种动态力（如加减速、颠簸和转弯）；

能够控制动力总成的位移和转角。

因此，对于悬架系统的要求如下：

具有较高的静态刚度；

在低频率范围（1-50Hz），具有较大的阻尼和刚度，以减小扭矩波动、加减速和路面激励的影响；

在高频率范围（50Hz以上），阻尼和动态刚度应较小，以降低振动传递率和提高降噪效果；

具有良好的高低温性能（-40度至120度）；

具备出色的耐久性能和位移控制能力。

为了满足以上要求，研究人员采取了多种方法和技术来改善汽车的悬架系统。其中包括使用优质材料和设计合理的结构，以提高悬架系统的刚度和耐久性；采用主动悬架和半主动悬架技术，通过调整悬架系统的参数来适应不同的路况和驾驶需求；应用隔振器和减震器等装置来控制振动和噪音的传递。此外，研究人员还积极探索新的材料、新的结构和新的控制策略，以进一步提高汽车悬架系统的性能和舒适性。

总之，汽车NVH问题对于汽车质量和用户体验具有重要影响。通过研究汽车的NVH特性以及改进悬架系统的隔振性能，可以提高汽车的乘坐舒适性，并为汽车制造企业提供有价值的技术支持。随着技术的不断进步和创新，相信未来汽车的NVH问题将得到更好的解决，进一步提升汽车的质量和用户满意度。